今天新闻头条: 价值感MAX,以紧凑级轿车价位入局的中型SUV捷达VS7

中国质量新闻网 2020年伊始,中国车市因新冠肺炎疫情遭受当头棒喝。但沧海横流,方显英雄本色。捷达VS7以合资紧凑级轿车的价格在疫情漩涡中奋勇杀出一骑绝尘,令本就风起云涌的合资中型SUV市场为之震荡。

今天新闻头条: 价值感MAX,以紧凑级轿车价位入局的中型SUV捷达VS7

捷达VS7用独门“武功”成就“乱世英雄”

选择在2020年春天上市,捷达VS7的到来既在情理之中,又在意料之外。情理之中的是,2019年广州车展上,捷达VS7随捷达品牌登陆羊城,就获得万众期待;意料之外的,则是当前局势严峻,车企态度普遍谨慎。 2020年2月,中国车市销量断崖式下跌--据乘联会统计数据显示,2月份国内狭义乘用车市场销量仅25万辆,同比下滑78.7%,环比下降85.4%;1-2月累计销量196.9万辆,同比下降41%。而捷达VS7在这个“多事之春”,以13万元级别的价格攻入合资中型SUV市场,既表明了捷达品牌对于市场现状的积极态度,又为众多捷达VS7的铁粉们交上了一份满意的答卷。

13万元级别,曾经的品质之选多为紧凑级轿车与小型SUV,一直是合资中型SUV亟待开发的空白地带,而作为合资品牌的头部,德系合资SUV就更加稀缺,也更加被市场所强烈呼唤。此时捷达VS7以德系品质和亲民价格进入这一市场,堪称向车市投下了一枚“重磅炸弹”,并将彻底改变合资中级SUV市场格局。

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师出名门的“武林高手,满怀实力的破局者

长期以来,融易新媒体,在中型SUV这个兵家必争之地,往往是车辆的品质与价格成正比。但捷达VS7,以德系合资品牌中型SUV的身份,合资紧凑级轿车的价位入市,颠覆了这一长久存在的“规律”。 捷达VS7在大众集团全球前沿技术平台--MQB平台上打造,品质铸就的可靠性自不必多言。目前,在国内投放的MQB平台车型纵跨小型车、紧凑型车、中型车,市场占有率即能将可靠性展现得淋漓尽致,。MQB平台带来的是高刚性车身及布局优化极其合理的车内空间,而EA211 1.4TSI发动机与爱信AQ250 6AT变速箱,装机量高达百万辆以上,,堪称产品耐用、省油的图腾。加之捷达VS7在大众工厂中生产,各工艺把控与大众品牌车型毫无二致,这些要素,让捷达VS7在2019年广州车展上亮相时时,就已获得万众瞩目。 这些独步武林的“独门绝技”,也使其与探岳、途观L一道,跻身“德系中型SUV三剑客”之列。

可以说,捷达VS7的出现打破了13万元级SUV普遍缺乏核心竞争力的现状。

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傲立13万元级别市场,靠的是强大的“内心”与高价值感

13万元级别SUV市场鱼龙混杂、竞争激烈,早已烽烟四起。捷达VS7选择在这个时机上市,靠的不仅是德系品质和价格,还有众多“软实力”。

作为一款合资中型SUV,捷达VS7的定价出乎所有人的意料--其定价相当于合资紧凑型轿车的定价,与其他合资中型SUV相比,性价比优势相当明显。面对这样超级亲民的价格,捷达VS7不得不经受市场的“灵魂拷问”--即便是平台及“三大件”与大众品牌车型保持一致,这款车的其他方面会有所“缩水”吗?

答案自然是否定的!捷达VS7的由大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff先生主导设计,深得大众品牌设计之精髓,但却不完全依附于大众品牌设计格调。Y型元素尾灯、18寸熏黑轮毂等潮流设计,加之堪称点睛之笔的LED大灯,都令目标受众对捷达VS7青眼有加。高颜值,让捷达VS7甫一问世,即先下一城。

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步入车内,2730mm轴距营造出的宽适空间,在深灰色内饰的环绕下,一种轻松、惬意之感油然而生。10英寸中控大屏支持carplay、carlife、wulink三种手机互联模式,内置的车联网也会实时推送车辆周围信息,娱乐美食路况一网打尽。6安全气囊与ESP构筑起捷达VS7的安全屏障,Front Assist预碰撞安全系统则可感知前路危机,帮助驾驶者预判前方风险。360度全景影像则让驾驶者驾驶车辆通过狭窄路段时更有信心,ACC自适应巡航、RKA胎压监测系统及疲劳驾驶提示,也让高速行车安全系数倍增。而全系标配的全景天窗,更是让捷达VS7的车主挣足面子,更加凸显性价比。

可以说,捷达VS7彻底颠覆了人们对合资中型SUV的价格认知,以“合资紧凑型轿车的价格入局中型SUV市场”,也颠覆了人们对13万合资SUV的价值想象。

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总结

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